„Ieșirea” întreprinderilor din amonte și din aval ale lanțului industriei auto cu energie nouă din China a devenit punctul culminant al creșterii pieței.Într-un astfel de context, întreprinderile de încărcare grămadă accelerează structura piețelor de peste mări.
În urmă cu câteva zile, unele mass-media au relatat o astfel de știre.Cel mai recent index transfrontalier publicat de Alibaba International Station arată că oportunitățile de afaceri în străinătate ale pilelor de încărcare a vehiculelor cu energie noi au crescut cu 245% în ultimul an și există de aproape trei ori mai mult spațiul de cerere în viitor, care va deveni un o nouă oportunitate pentru întreprinderile autohtone.
De fapt, la începutul anului 2023, odată cu schimbările politicilor relevante de pe piețele de peste mări, exportul de pile de încărcare a vehiculelor cu energie nouă se confruntă cu noi oportunități și provocări.
Diferența cererii, dar variabilă de politică
În prezent, cererea puternică pentru grămezi de încărcare se datorează în principal popularizării rapide a vehiculelor cu energie nouă la nivel mondial.Statisticile arată că în 2022, vânzările globale de vehicule cu energie nouă au ajuns la 10,824 milioane, în creștere cu 61,6% față de anul precedent.Numai din perspectiva pieței de vehicule cu energie nouă din străinătate, în timp ce politica ajută la promovarea întregului vehicul, există un decalaj uriaș al cererii pentru pile de încărcare, în special în Europa și Statele Unite, unde întreprinderile interne exportă mai mult.
Nu cu mult timp în urmă, Parlamentul European tocmai a adoptat proiectul de lege pentru oprirea vânzării de vehicule cu motor cu combustibil în Europa în 2035. Aceasta înseamnă, de asemenea, că creșterea vânzărilor de vehicule cu energie nouă în Europa va conduce cu siguranță creșterea cererii de pile de încărcare. .Institutul de cercetare prezice că în următorii 10 ani, piața europeană a pilelor de încărcare a vehiculelor cu energie nouă va crește de la 5 miliarde de euro în 2021 la 15 miliarde de euro.De Mayo, președintele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile, a declarat că progresul instalării pilelor de încărcare a vehiculelor electrice în țările membre UE este „departe de a fi suficient”.Pentru a sprijini transformarea industriei de automobile la electrificare, trebuie adăugate 14000 de pile de încărcare în fiecare săptămână, în timp ce numărul real în această etapă este de doar 2000.
Recent, politica de promovare a vehiculelor cu energie nouă în Statele Unite a devenit, de asemenea, „radicală”.Conform planului, până în 2030, ponderea vehiculelor electrice în vânzările de mașini noi în Statele Unite va ajunge la cel puțin 50%, iar 500.000 de pile de încărcare vor fi echipate.În acest scop, guvernul SUA intenționează să investească 7,5 miliarde USD în domeniul instalațiilor de încărcare a vehiculelor electrice.Este de remarcat faptul că rata de penetrare a vehiculelor electrice în Statele Unite este mai mică de 10%, iar spațiul larg de creștere a pieței oferă o oportunitate de dezvoltare pentru întreprinderile autohtone de încărcare.
Cu toate acestea, guvernul SUA a anunțat recent un nou standard pentru construcția rețelei de pile de încărcare a vehiculelor electrice.Toate pilele de încărcare subvenționate de Legea privind infrastructura din SUA vor fi produse la nivel local, iar documentele vor intra în vigoare imediat.În același timp, întreprinderile relevante trebuie să adopte standardul principal al conectorului de încărcare al Statelor Unite, și anume „Combined Charging System” (CCS).
Astfel de schimbări de politică afectează multe întreprinderi de pile de taxare care se pregătesc pentru piețele de peste mări și au dezvoltat.Prin urmare, multe întreprinderi de pile de încărcare au primit întrebări de la investitori.Shuangjie Electric a declarat pe platforma de interacțiune cu investitorii că compania are o gamă completă de pile de încărcare AC, încărcătoare DC și alte produse și a obținut calificarea de furnizor de State Grid Corporation.În prezent, produsele de încărcare grămadă au fost exportate în Arabia Saudită, India și alte țări și regiuni și vor fi promovate în continuare pentru a extinde în continuare piețele de peste mări.
Pentru noile cerințe prezentate de guvernul Statelor Unite ale Americii, întreprinderile interne de pile de taxare cu afaceri de export au făcut deja o anumită predicție.Persoana relevantă a Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (denumită în continuare „Daotong Technology”) i-a spus reporterului că impactul New Deal al Statelor Unite a fost luat în considerare la stabilirea obiectivului de vânzări pentru 2023, deci impactul său asupra companiei a fost mic.Este raportat că Daotong Technology a plănuit să construiască o fabrică în Statele Unite.Este de așteptat ca noua fabrică să fie finalizată și pusă în funcțiune în 2023. În prezent, proiectul se desfășoară fără probleme.
Profit „ocean albastru” cu dificultate în dezvoltare
Se înțelege că cererea de pile de încărcare pe stația internațională Alibaba vine în principal de pe piețele europene și americane, printre care Marea Britanie, Germania, Irlanda, Statele Unite și Noua Zeelandă sunt primele cinci țări în ceea ce privește popularitatea pilei de încărcare. căutare.În plus, indicele transfrontalier al Stației Internaționale Alibaba arată, de asemenea, că cumpărătorii de peste mări de pile de încărcare interne sunt în principal angrosisti locali, reprezentând aproximativ 30%;Contractorii de construcții și dezvoltatorii imobiliari reprezintă fiecare 20%.
O persoană legată de Daotong Technology i-a spus reporterului că în prezent, comenzile sale de încărcare pe piața nord-americană provin în principal de la clienți comerciali locali, iar proiectele de subvenții guvernamentale reprezintă o proporție relativ mică.Cu toate acestea, pe termen lung, restricțiile de politică vor deveni treptat mai stricte, în special pentru cerințele producției americane.
Piața internă a pilelor de încărcare este deja o „mare roșie”, iar „marea albastră” de peste mări înseamnă posibilitatea unei marje de profit mai mari.Se raportează că dezvoltarea infrastructurii vehiculelor cu energie nouă pe piețele europene și americane este mai întârziată decât pe piața internă.Modelul de concurență este relativ concentrat, iar marja de profit brut a produselor este semnificativ mai mare decât cea de pe piața internă.O persoană din industrie care nu a vrut să fie numită i-a spus reporterului: „întreprinderile de integrare cu module-pilote pot atinge o rată a profitului brut de 30% pe piața internă, care este în general de 50% pe piața din SUA, și rata profitului brut. din unele grămezi DC este chiar la 60%.Luând în considerare factorii de producție contractuală în Statele Unite, este de așteptat să existe în continuare o rată a profitului brut de 35% până la 40%.În plus, prețul unitar al pilelor de încărcare în Statele Unite este mult mai mare decât cel de pe piața internă, ceea ce poate garanta complet profituri.”
Cu toate acestea, pentru a profita de „dividendul” pieței de peste mări, întreprinderile interne de pile de încărcare trebuie încă să îndeplinească cerințele certificării standard americane, să controleze calitatea în proiectare, să profite de punctul de comandă cu performanța produsului și să câștige favoarea cu avantajul de cost. .În prezent, pe piața din SUA, majoritatea întreprinderilor chineze de pile de încărcare sunt încă în perioada de dezvoltare și certificare.Un practicant de pile de încărcare i-a spus reporterului: „Este dificil să treci de certificarea standard americană a pilelor de încărcare, iar costul este mare.În plus, toate echipamentele conectate în rețea trebuie să treacă de certificarea FCC (Comisia Federală de Comunicații a Statelor Unite), iar departamentele relevante ale Statelor Unite sunt foarte stricte cu privire la acest „card”.
Wang Lin, directorul pieței de peste mări al Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., a declarat că compania a întâmpinat multe provocări în dezvoltarea piețelor de peste mări.De exemplu, trebuie să se adapteze la diferite modele și să îndeplinească diferite standarde și reglementări;Este necesar să se studieze și să judece dezvoltarea energiei electrice și a energiei noi pe piața țintă;Este necesar să se îmbunătățească cerințele de securitate a rețelei an de an, pe baza contextului de dezvoltare a Internetului obiectelor.
Potrivit reporterului, în prezent, una dintre dificultățile cu care se confruntă întreprinderile autohtone de taxare în „ieșire” este software-ul, care trebuie să răspundă nevoilor de asigurare a securității plăților utilizatorilor, securitatea informațiilor, securitatea încărcării vehiculelor și îmbunătățirea experienței.
„În China, aplicarea infrastructurii de încărcare a fost pe deplin verificată și poate juca un rol de lider pe piața globală.”Yang Xi, expert senior și observator independent în industria pilelor de încărcare a vehiculelor electrice, a declarat reporterilor: „Deși țările sau regiunile acordă o importanță diferită construcției infrastructurii de încărcare, lipsa capacității pilelor de încărcare și a echipamentelor aferente este un fapt incontestabil.Lanțul complet intern al industriei de vehicule cu energie nouă poate completa această parte a decalajului pieței.”
Model de inovație și canale digitale
În industria pile de încărcare internă, majoritatea întreprinderilor mici și mijlocii.Cu toate acestea, pentru o nouă cerere de comerț exterior, cum ar fi pile de încărcare, există mai puține canale tradiționale de achiziții, astfel încât proporția de utilizare a digitalizării va fi mai mare.Reporterul a aflat că Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (denumită în continuare „Hezhi Digital Energy”) a încercat să-și extindă afacerile în străinătate din 2018, iar toți clienții online provin de la Alibaba International Station.În prezent, produsele companiei au fost vândute în peste 50 de țări și regiuni din întreaga lume.În timpul Cupei Mondiale din Qatar din 2022, Wisdom a furnizat zonei locale 800 de seturi de echipamente de încărcare a autobuzelor electrice.Având în vedere punctul luminos de „ieșire” a întreprinderilor din amonte și din aval în lanțul industriei auto cu energie nouă, statul ar trebui să acorde preferințe adecvate întreprinderilor mici și mijlocii în politică, care pot juca un rol în stimulare.
În opinia lui Wang Lin, piața de încărcare de peste mări prezintă trei tendințe: în primul rând, modelul de servicii bazat pe Internet, cu cooperare deplină între furnizorii de platforme și operatori, evidențiază caracteristicile de afaceri ale SaaS (software ca serviciu);Al doilea este V2G.Datorită caracteristicilor rețelelor energetice distribuite de peste mări, perspectivele sale sunt mai promițătoare.Poate aplica pe scară largă bateria de alimentare de la capătul vehiculului în diverse domenii de energie nouă, inclusiv stocarea energiei casnice, reglementarea rețelei electrice și comercializarea energiei;Al treilea este cererea treptată a pieței.În comparație cu pile AC, rata de creștere a pieței DC pile va fi mai rapidă în următorii câțiva ani.
Conform New Deal-ului din Statele Unite, menționat mai sus, întreprinderile de piloți de încărcare sau părțile relevante din construcții trebuie să îndeplinească două condiții pentru a obține subvenții: în primul rând, carcasa din oțel/fier a pilei de încărcare este produsă în Statele Unite și asamblată în Statele Unite;în al doilea rând, 55% din costul total al pieselor și componentelor sunt produse în Statele Unite, iar timpul de implementare este după iulie 2024. Ca răspuns la această politică, unii membri ai industriei au subliniat că, pe lângă producție și asamblare, grămadă de încărcare internă Întreprinderile pot face în continuare afaceri cu valoare adăugată mare, cum ar fi design, vânzări și servicii, iar competiția finală este încă tehnologia, canalele și clienții.
Yang Xi consideră că viitorul pieței pilelor de încărcare a vehiculelor electrice din Statele Unite poate fi atribuit în cele din urmă întreprinderilor locale.Întreprinderile din afara SUA și întreprinderile care nu și-au înființat încă fabrici în Statele Unite se confruntă cu provocări mai mari.În opinia sa, localizarea este încă un test pentru piețele de peste mări din afara Statelor Unite.De la livrarea proiectelor logistice, la obiceiurile de operare a platformei, la supravegherea financiară, întreprinderile chineze de încărcare trebuie să înțeleagă profund legile, reglementările și obiceiurile culturale locale pentru a câștiga oportunități de afaceri.
Ora postării: Mar-07-2023